{"id":86,"date":"2017-11-15T18:33:45","date_gmt":"2017-11-15T18:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/metroucluj.ro\/?page_id=86"},"modified":"2018-04-20T04:59:09","modified_gmt":"2018-04-20T04:59:09","slug":"metro-de-rennes","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/metro-de-rennes\/","title":{"rendered":"M\u00e9tro de Rennes"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Rennes (Breton\u0103: Roazhon) este situat \u00een nord-vestul Fran\u021bei, \u00een estul Bretaniei. Este capitala regiunii \u0219i prefectura departamentului Ille-et-Vilaine. Popula\u021bia ora\u0219ului \u00een 2015 era de 215,860 locuitori. Popula\u021bia \u00eentregii regiuni metropolitane\u00a0 la recens\u0103m\u00e2ntul din 2015 era de aproximativ 719,467 locuitori.<\/p>\n

Linia de tranzit de metrou rapid de la Rennes deserve\u0219te ora\u0219ul Rennes din Bretania, Fran\u021ba.<\/p>\n

Inaugurat \u00een 2002, se bazeaz\u0103 pe tehnologia Siemens Transportation Systems VAL (vehicul automat u\u0219or sau autovehicul u\u0219or). Exist\u0103 o linie, Linia A, cu cincisprezece sta\u021bii, unde circu\u0103 \u00een jur de 140.000 pasageri \u00een fiecare zi.<\/p>\n

O a doua linie, Linia B, cu orientare nord-est spre sud-vest, este programat\u0103 pentru anul 2019.<\/p>\n

$\"\"$ <\/p>\n

Istoric<\/li>\n
1986: Consiliul municipal a decis s\u0103 creeze o linie de transport pe o ax\u0103 sud-vestic\u0103 \/ nord-estic\u0103;<\/li>\n
1989: Municipalitatea decide s\u0103 utilizeze tehnologia VAL;<\/li>\n
1992: Proiectul A Line prime\u0219te aprob\u0103ri de planificare \u0219i mediu;<\/li>\n
1997: \u00cenceperea lucr\u0103rilor pe linia A;<\/li>\n
2002: Deschiderea liniei A;<\/li>\n
2005: Au fost \u00eenfiin\u021bate trei loturi de parcare \u0219i plimbare;<\/li>\n
2006: Crearea c\u0103r\u021bii Korrigo;<\/li>\n
2007: Consiliul Local a decis s\u0103 creeze o a doua linie de metrou (B);<\/li>\n
2010: Municipalitatea decide s\u0103 utilizeze tehnologia CityVal;<\/li>\n
2011: Proiectul B Line prime\u0219te aprob\u0103ri de planificare \u0219i mediu;<\/li>\n
2014: \u00cenceperea lucr\u0103rilor la linia B.<\/li>\n
Linia A<\/li>\n<\/ul>\n
Deschis\u0103 la 15 martie 2002, linia A se bazeaz\u0103 pe tehnologia Siemens Transportation Systems VAL (vehicul automat u\u0219or sau autovehicul u\u0219or). Exist\u0103 o linie, linia A de 9,4 kilometri, care se \u00eentinde de la nord-vest spre sud-est de JF Kennedy la Pottery prin Gare de Rennes (cu sta\u021bia de metrou), cu cincisprezece sta\u021bii (dintre care treisprezece sunt subterane).<\/p>\n
<\/iframe><\/p>\nServiciile ruleaz\u0103 \u00eentre 05:20 \u0219i 00:40 \u00een fiecare zi (cu excep\u021bia joi, vineri \u0219i s\u00e2mb\u0103t\u0103 \u00eentre 05:20 \u0219i 01:35) \u0219i cu un timp de a\u0219teptare de aproximativ 80 de secunde \u00eentre trenuri. Toate sta\u021biile sunt echipate cu ecrane de platform\u0103 \u0219i ascensoare.<\/p>\nSistemul are 30 de trenuri, fiecare av\u00e2nd o greutate de 28 de tone \u0219i o lungime de 26 de metrii, cu o capacitate de 170 de pasageri.<\/p>\n\u00cen ianuarie 2005, au fost \u00eenfiin\u021bate trei loturi de parcare \u0219i plimbare, oferind 900 de locuri pentru autovehicule. Alte dou\u0103 au fost deschise \u00een 2006-2007, capabile s\u0103 g\u0103zduiasc\u0103 \u00eenc\u0103 700 de vehicule.<\/p>\nLa 1 martie 2006, un card numit KorriGo a fost creat ca un supliment la sistemul de bilete pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi traficul de metrou \u0219i re\u021beaua de autobuze a ora\u0219ului.<\/p>\nLinia este men\u021binut\u0103 de Aglomerarea urban\u0103 din Rennes (STAR) \u0219i administrat\u0103 de Keolis (o companie din grupul SNCF). Are un personal de aproximativ 100 de persoane. Este operat de la un centru de control situat \u00een Chantepie cu 120 de camere care monitorizeaz\u0103 sta\u021biile.<\/p>\nSta\u021bia de la La Poterie \u0219i viaductele de pe linie au fost proiectate de Norman Foster.<\/p>\nCu o popula\u021bie de doar 205.000 de locuitori pentru ora\u0219ul propriu-zis (\u00een 2002), p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2008(c\u00e2nd sa deschis Metroul Lausanne) Rennes a fost cel mai mic ora\u0219 din lume care se putea bucura de un metrou. Cu toate acestea, \u00een 2013, 425.000 de persoane (211.000 \u00een Rennes) sunt deservite de re\u021bea \u00een 43 de municipalit\u0103\u021bi. \u00cen medie, \u00een fiecare zi exist\u0103 135.000 de c\u0103l\u0103torii cu metroul; Aceast\u0103 cifr\u0103 este a\u0219teptat\u0103 s\u0103 creasc\u0103 la 180.000 \u00een urm\u0103torii ani, duc\u00e2nd la posibila oprire \u00een timpul orelor de v\u00e2rf.<\/p>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Wfp1efhpbdk\" width=\"854\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe> \nSta\u021bii<\/strong><\/p>\nNumele sta\u021biilor au fost alese dup\u0103 cele mai apropiate str\u0103zi existente sau puncte de interes.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>F. Kennedy (pentru a forma pre\u0219edintele SUA)<\/li>\n<li>Universitatea Villejean: Universitatea din Rennes 1 \u0219i Universitatea din Rennes 2<\/li>\n<li>Pontchaillou: Spitalul didactic<\/li>\n<li>Anatole France (poet francez \u0219i jurnalist)<\/li>\n<li>Sainte-Anne (Regina francez\u0103 \u0219i ducesa din Bretania): centrul ora\u0219ului<\/li>\n<li>Republica: centrul ora\u0219ului<\/li>\n<li>Charles de Gaulle (pentru a forma pre\u0219edintele francez): centrul ora\u0219ului<\/li>\n<li>Sta\u021bii (interfonul SNCF): centrul ora\u0219ului<\/li>\n<li>Jacques Cartier (navigator \u0219i explorator francez)<\/li>\n<li>Clemenceau (primul ministru francez)<\/li>\n<li>Henri Fr\u00e9ville (pentru a forma primarul din Rennes)<\/li>\n<li>Italia<\/li>\n<li>Triunghi<\/li>\n<li>Blosne<\/li>\n<li>Ceramica<\/li>\n<\/ul>\nPlanuri de viitor<\/strong><\/p>\nA doua linie, linia B, cu o orientare nord-est spre sud-vest, este programat\u0103 pentru anul 2019. Au fost comandate garnituri de 2 autobuze CityVal pentru aceast\u0103 linie.<\/p>\nLinia B a metroului din Rennes sau linia b conform scriptului oficial, este o viitoare linie de metrou din Rennes. Cursul s\u0103u va traversa comunele Saint-Jacques-de-la-Lande, Rennes \u0219i Cesson-S\u00e9vign\u00e9 de la sud-vest la nord-est, care leag\u0103 sta\u021biile Saint-Jacques-Ga\u00eet\u00e9 de Cesson-Viasilva.<\/p>\nAceast\u0103 a doua linie va fi inaugurat\u0103 \u00een anul 2020. Ea va fi prima linie din lume care va utiliza tehnologia Neoval, prin intermediul variantei sale CityVal \u0219i datorit\u0103 evolu\u021biei tehnologiei a vehiculului automat.<\/p>\nCronologie<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Iulie 2003: selectarea metroului \u0219i a traseului general al liniei;<\/li>\n<li>24 aprilie 2009: selectarea rutei finale;<\/li>\n<li>Noiembrie 2010: alegerea tehnologiei Neoval;<\/li>\n<li>31 august 2012: declara\u021bie de utilitate public\u0103;<\/li>\n<li>Ianuarie 2014: \u00eenceperea lucr\u0103rilor;<\/li>\n<li>Mai 2016: \u00eenceperea construc\u021biei viaductului;<\/li>\n<li>20 iunie 2017: primirea primului tren;<\/li>\n<li>Septembrie 2017: punerea la cale a garajului;<\/li>\n<li>Octombrie 2017: primele teste;<\/li>\n<li>2019: teste pe \u00eentreaga linie;<\/li>\n<li>2020: inaugurare.<\/li>\n<\/ul>\nNa\u0219terea Liniei B<\/strong><\/p>\nCrearea unei a doua linii de transport public a fost men\u021bionat\u0103 pe site-ul propriu din Rennes \u00een anul 2001, \u00een timpul alegerilor municipale, care a v\u0103zut realegerea lui Edmond Herv\u00e9, cu un an \u00eenainte de deschiderea primei linii de metrou.<\/p>\n\u00centre anii 2001 \u0219i 2003, s-au realizat studii \u00een urma c\u0103rora, \u00een iulie 2003, s-a ajuns la concluzia c\u0103 un metrou ar fi cel mai potrivit mod de transport.<\/p>\nTraseul final a fost oprit la 24 aprilie 2009, dup\u0103 doi ani de studiu, iar \u00een noiembrie 2010 a fost ales materialul rulant, CityVal de la Siemens Mobility, f\u0103c\u00e2nd linia B prima linie din lume care utiliza sistemul Neoval3,4.<\/p>\nAncheta public\u0103 are loc \u00eentre sf\u00e2r\u0219itul lunii decembrie 2011 \u0219i \u00eenceputul lunii ianuarie 2012, iar linia este declarat\u0103 de utilitate public\u0103 la data de 31 august 2012.<\/p>\nConstruc\u021bia<\/strong><\/p>\n\u00cen ceea ce prive\u0219te linia a, aceast\u0103 sec\u021biune nu a fost finalizat\u0103 f\u0103r\u0103 probleme. \u00cen aprilie 2015, punctele slabe din sol care provoacau pr\u0103bu\u0219iri au dus la evacuarea temporar\u0103 a unei case \u00een Cleunay, \u00een timp ce alte probleme au fost marcate \u00een luna martie la Notre-Dame de Bonne Nouvelle, Place Saint-Anne, datorit\u0103 sap\u0103rii sta\u021biei Sainte-Anne10. \u00cen mai, vasele de antimoniu \u0219i roc\u0103 toxic\u0103, au fost descoperite de TBM11.<\/p>\n\u00cen noiembrie 2016, s-a produs un nou incident, cu pr\u0103bu\u0219irea podelei unui magazin de distrugere, r\u0103nind u\u0219or trei personae. Prezen\u021ba unui pu\u021b vechi este implicat\u0103 \u00een pr\u0103bu\u0219ire, umplerea sa prin injec\u021bie de beton a permis locuitorilor s\u0103-\u0219i reintegreze casele, \u00eens\u0103 au fost necesare lucr\u0103ri suplimentare de consolidare pentru a reporni tunelul14. \u00cen februarie 2017 se anun\u021b\u0103 relua activit\u0103\u021bii o lun\u0103 mai t\u00e2rziu, pentru a consolida sec\u021biunea de 70 de metrii. \u00a0\u00cen cele din urm\u0103, tunelul va fi reluat la 4 aprilie 2017, av\u00e2nd loc evacu\u0103ri de locuin\u021be prin aplicarea principiului precau\u021biei 17.<\/p>\n\u00cen iunie 2017, colectiv Brezhoneg e Bro Roazhon (\u00een francez\u0103: Din Bretania \u00een \u021bara Rennes) organizeaz\u0103 o demonstra\u021bie pentru a cere liniei s\u0103 fie complet bilingv\u0103.<\/p>\nPrimul tren a fost livrat \u00een 20 iunie 2017 pentru a \u00eencepe primul test \u00een octombrie 2017, pe o por\u021biune de 300 de metrii de garaj-atelier \u2013 modul \u00een care va fi stabilit\u0103 \u00een septembrie \u00eentreaga linie 201919,20,21, pentru punerea \u00een func\u021biune a 2020RM 1. \u00cen iulie 2017, au fost construi\u021bi 800 din cei 2400 de metrii de viaduct22.<\/p>\nTraseu \u0219i sta\u021bii<\/strong><\/p>\nLinia de direc\u021bie general\u0103 spre sud-vest \/ nord-est de la Saint-Jacques-Ga\u00eet\u00e9 \u00een Cesson-Viasilva are o lungime total\u0103 de 14.1 km. Este \u00een esen\u021b\u0103 subteran\u0103 (11 km vor fi traversate de tunel care a acoperit 2,4 km \u0219i 8,6 km \u0219an\u021buri ad\u00e2nci, subterane s\u0103pate de ma\u0219ina de perforat a tunelului Elaine). Cealalt\u0103 parte este compus\u0103 din viaduct (2,4 km) \u0219i structuri de p\u0103m\u00e2nt.<\/p>\nLinia b va corespunde cu linia a la sta\u021biile Gares \u0219i Sainte Anne. Conexiunile vor fi f\u0103cute de o galerie de leg\u0103tur\u0103 \u00een subsol. Linia se va na\u0219te \u00een Saint-Jacques-de-la-Lande.<\/p>\nFiind construit\u0103 ca \u0219i linia a, linia b se va putea bucura de eliberarea str\u00e2mtorile str\u0103zilor din centrul ora\u0219ului. Prima sta\u021bie va fi \u00een Cleunay unde va marca o curb\u0103 mare pentru a alinia \u00een axa format\u0103 de bulevardul Voltaire.<\/p>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mxw62orvE8g\" width=\"854\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe> \nTarife, bilete \u0219i carduri<\/strong><\/p>\nExist\u0103 o serie de op\u021biuni de plat\u0103, altele dec\u00e2t comisioanele regulate, inclusiv cardul Korrigo. Cartea Korrigo este extrem de benefic\u0103 dac\u0103 traseul zilnic implic\u0103 utilizarea trenului \u0219i c\u0103uta\u021bi o op\u021biune mai ieftin\u0103.<\/p>\nExist\u0103 mai multe bilete potrivite pentru diferite tipuri de navet\u0103. P\u00e2n\u0103 la 1 martie 2006, un card unic numit cardul Korrigo a fost creat pentru a completa sistemul de bilete. Aceast\u0103 evolu\u021bie a survenit din cauza dificult\u0103\u021bilor pe care le-au \u00eent\u00e2mpinat naveti\u0219tii atunci c\u00e2nd folosesc sistemul regulat de bilete. Prin urmare, a fost o alternativ\u0103 la sistemele regulate \u0219i a fost f\u0103cut\u0103 pentru a atenua traficul din Rennes \u0219i pentru a spori re\u021beaua autobuzului.<\/p>\nBiletele standard pot fi achizi\u021bionate pentru 1.50 Euro, care este valabil o or\u0103 dup\u0103 prima validare \u0219i v\u0103 permite s\u0103 efectua\u021bi c\u0103l\u0103torii nelimitate. Acest bilet poate fi folosit \u00een liniile Star, autobuz \u0219i metrou, incluz\u00e2nd transferurile. Nu este transferabil. Pute\u021bi cump\u0103ra un carnet de 10 bilete pentru 13,70 Euro. Exist\u0103 \u0219i alte op\u021biuni prin intermediul c\u0103r\u021bii dvs. Korrigo.<\/p>\nGaraj \u2013 atelier<\/strong><\/p>\nLinia va include un atelier de garaj situat \u00een Saint-Jacques-de-la-Lande, la sud-vest de Rennes, accesibil printr-un drum de serviciu de 700 m care extinde tunelul de la sta\u021bia Saint-Jacques-Ga\u00eet\u00e9. Acesta va asigura stocarea \u0219i \u00eentre\u021binerea celor 25 de trenuri CityVal.<\/p>\nExtensiile preconizate<\/strong><\/p>\nDou\u0103 extensii ale liniei sunt \u00een studiu, dar r\u0103m\u00e2n teoretice \u0219i necesit\u0103 studii suplimentare care vor fi efectuate dup\u0103 deschidere.<\/p>\nPrima este extinderea liniei de la Cesson-Viasilva la cvadrantul de nord-est, ultima rezerv\u0103 urban\u0103 major\u0103 de 570 de hectare situat\u0103 \u00een ora\u0219ul Cesson-S\u00e9vign\u00e9. Studiile de planificare urban\u0103 care prev\u0103d instalarea a 80.000 de locuitori \u0219i locurile de munc\u0103 pe amplasament iau \u00een considerare extinderea metroului b pe trei sta\u021bii, RM 2. Aceast\u0103 extindere ar fi concomitent\u0103 cu sf\u00e2r\u0219itul dezvolt\u0103rii districtului. p\u00e2n\u0103 \u00een 2040, care ar trebui s\u0103 aib\u0103, \u00een cele din urm\u0103, 40.000 de locuitori \u0219i 25.000 de locuri de munc\u0103.<\/p>\nA doua, spre sud, este extinderea liniei de la Saint-Jacques-Ga\u00eet\u00e9 la cartierul Morinais din Saint-Jacques-de-la-Lande. \u00cenceputul acestei extensii este luat \u00een considerare \u00een proiectul current.<\/p>\nLoca\u021bii servite<\/strong><\/p>\nLinia va servi c\u00e2teva locuri cu o voca\u021bie turistic\u0103 sau istoric\u0103, concentrat\u0103 \u00een principal \u00een centrul ora\u0219ului, precum \u0219i unele puncte de anima\u021bie ale vie\u021bii din Rennes. Viitorul cartier din Courrouze va fi deservit de sta\u021biile Saint-Jacques-Ga\u00eet\u00e9 \u0219i La Courrouze. Sta\u021bia Cleunay va servi centrul comercial Cleunay-Boulevard \u0219i va merge la Parcul Roazhon. Sta\u021bia Colombier va servi ora\u0219ul judiciar, centrele comerciale Columbia \u0219i Les Trois Soleils, precum \u0219i cinematografele.<\/p>\nSta\u021biile de cale ferat\u0103 vor servi \u00een mod logic sta\u021biile din Rennes (sta\u021bia de cale ferat\u0103 \u0219i sta\u021bia de autobuz), viitoarea raion\u0103 EuroRennes, precum \u0219i institutul superior de optic\u0103. \u00cen centrul ora\u0219ului, sta\u021bia de metrou Saint-Germain va fi amplasat\u0103 la c\u00e2teva sute de metrii de Muzeul de Arte Frumoase, Pia\u021ba Republicii (\u0219i sta\u021bia de metrou cu acela\u0219i nume) \u0219i inima ora\u0219ului. Sta\u021biunea Sainte-Anne, situat\u0103 \u00een pia\u021ba cu acela\u0219i nume, va da acces la centrul istoric al ora\u0219ului, \u00een special m\u0103n\u0103stirea iacobinilor, care a devenit \u00een 2018 centrul de conven\u021bii Rennes, \u0219i Bazilica Fecioarei de bun \u2013 Mai mult, va trece \u0219i prin centrul de campus \u0219i \u0219coala regional\u0103 de arte plastice. Sta\u021bia de Jules Ferry va servi facultatea de drept \u0219i \u0219tiin\u021be politice de la Universitatea din Rennes, \u00een timp ce Gayeulles patinoarul Blizz, Guy-Ropartz sala TNB \u0219i Gayeulles Center. Parcul Maurepas va fi deservit de sta\u021bia Joliot-Curie \u2013 Chateaubriand. \u00cen suburbia Beaulieu, linia va servi campusul universitar (sta\u021bia de Beaulieu University) unde sunt 7.600 de studen\u021bi, \u00een principal de la Universitatea din Rennes \u0219i INSA Rennes. Technopole Rennes Atalante este la r\u00e2ndul ei legat\u0103 de sta\u021biile Atalanta \u0219i \u00eentr-o m\u0103sur\u0103 mai mica de Cesson-Viasilva, pentru a servi partea de vest a viitorului ViaSilva.<\/p>\nRennes Metro Park & \u200b\u200bRide<\/strong><\/p>\nConsiliul municipal a avut trei loturi parcare \u0219i plimbare create \u00een ianuarie 2005, care au oferit p\u00e2n\u0103 la 900 de locuri pentru \u0219oferii care doresc s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103. Apoi, a deschis dou\u0103 \u00eenc\u0103 \u00eentre 2006 \u0219i 2007, care ar putea con\u021bine \u00eenc\u0103 700 de vehicule.<\/p>\nSurs\u0103:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.metro-rennes-metropole.fr\/accueil\">metro-rennes-metropole.fr<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/mapa-metro.com\/en\/Europe\/\">Europe\u2019s metro maps \u2013 Mapa-Metro.com<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.uitp.org\/sites\/default\/files\/cck-focus-papers-files\/errac_metrolr_tramsystemsineurope.pdf\">Metro, light rail and tram systems in Europe<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.urbanrail.net\/eu\/euromet.htm\">urbanrail.net\u00a0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.europeanbestdestinations.com\/top\/best-subway-stations-in-europe\/\">europeanbestdestinations.com<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/M%C3%A9tro_de_Rennes\">M\u00e9tro de Rennes \u2014 Wikip\u00e9dia<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<\/body><div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like fcbkbttn_large_button\"><fb:like href=\"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/metro-de-rennes\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"box_count\" size=\"large\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button fcbkbttn_large_button \" data-href=\"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/metro-de-rennes\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"large\"><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rennes (Breton\u0103: Roazhon) este situat \u00een nord-vestul Fran\u021bei, \u00een estul Bretaniei. Este capitala regiunii \u0219i prefectura departamentului Ille-et-Vilaine. Popula\u021bia ora\u0219ului \u00een 2015 era de 215,860 locuitori. Popula\u021bia \u00eentregii regiuni metropolitane\u00a0 la recens\u0103m\u00e2ntul din 2015 era de aproximativ 719,467 locuitori. Linia de tranzit de metrou rapid de la Rennes deserve\u0219te ora\u0219ul Rennes din Bretania, Fran\u021ba. Inaugurat … <\/p>\n<a href=\"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/metro-de-rennes\/\" class=\"more-link\">Continu\u0103 lectura \u201eM\u00e9tro de Rennes\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-86","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/86"}],"collection":[{"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/86\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288,"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/86\/revisions\/288"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/metroucluj.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}