Métro de Lausanne

Lausanne este un oraş din regiunea francofonă a Elveției, aşezat pe malul Lacului Geneva (în franceză Lac Léman, în germană Genfersee), pe parte opusă cu Évian-les-Bains, Franța și aproximativ 60 km nord-est de Geneva. Este capitala cantonului Vaud. Populația sa din 2016 era de aproximativ 199.000 de locuitori. Este situat în mijlocul unei regiuni producătoare de vin.

Sistemul de metrou Lausanne operează atât servicii de tranzit rapide fără șofer pe o rută separată de grade, cât și servicii tradiționale de transport feroviar ușor. Rețeaua este deținută de două companii distincte.

Un tren trece la fiecare cinci minute, de la ora 5:00 până la miezul nopții. Metroul se conectează la alte 11 companii de transport prin intermediul Mobilis Pass. Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul din Geneva. Animalele și bicicletele sunt permise. Atracții turistice precum Escaliers du Marché și Biserica Saint François se găsesc la o oră de la aeroport. O linie nouă, linia M3, este planificată să înceapă construcția în 2018.

Dintre cele două linii de operare, prima constă  într-un traseu de cale ferată ușoară cu capacitate limitată, în timp ce a doua este un metrou complet automatizat  care a fost inaugurat în 27 octombrie 2008. Când a fost înaugurat, Lausanne a înlocuit Rennes ca fiind cel mai mic oraș din lume cu un sistem de metrou complet. O a treia linie este acum planificată, bazată pe aceeași tehnologie de „métro sur pneumatiques”. Acest lucru face ca Lausanne să fie primul și singurul sistem de metrou de acest gen, deși a mai fost propus de Zurich în anii 1960 și 1970,  dar a eșuat în fața unei opoziții masive politice și publice.

Istoric

Trenul Liniei Lausanne-Ouchy

Căile ferate Lausanne-Ouchy, precursorul liniei M2 a metroului Lausanne, au fost inaugurate în 1877 ca fiind funiculare. În 1959, prima revizie a avut loc prin transformarea funicularului într-o cale ferată sub denumirea de „metrou”. În acel moment, stațiile Flon și CFF au fost demolate și înlocuite cu echivalentele subterane concrete. Linia a fost mereu poreclită „The String” de către utilizatori datorită trecutului funicular și a circulației deasupra solului care era prin verdeață  mai bine de jumătate din rulajul său.

Conectat la facilitățile Flon, trenurile de marfă de la stația principală până la zona de depozitare a portului (în Flon) au călătorit până la construirea unei legături directe între stația de transport de marfă Sebeillon și valea Flon în 1954.

Materialul rulant a fost inițial închis pentru orașul Villard-de-Lans din La Patache, La Patache, pentru a asigura o legătură între centrul orașului Villard și Le Balcon de Villard.

Un serviciu de autobuz a fost pus în funcțiune pentru a înlocui „Stringul”,  închis apoi  până la deschiderea liniei noi de metrou, M2. Acest serviciu a fost numit Metrobus (MB): bucla de sud legată de stația CFF și bucla nordică de Montbenon (situată deasupra zonei Flon).

Linia M1

Stații M1: Renens CFF, UNIL-Sorge, Cerisaie, EPFL, Crochy, Bassenges, Epenex, Malley, Vigie, Bourdonnette, Montelly, UNIL-Dorigny, Provence, UNIL-Mouline, Lausanne-Flon

Lausanne avea inițial un sistem de tramvai care s-a deschis în 1896 și, până în 1934, a ajuns să fie o rețea de aproximativ 66 de kilometri. Dar rețeaua inițială de tramvai Lausanne a fost închisă în întregime în 1964.

O linie de tramvai modernă, care devine linia de metrou Lausanne M1, a fost deschisă la 24 mai 1991 și și-a început serviciul fiscal pe 2 iunie 1991. În 2001, această linie a fost redenumită linia M1 de către operatorul său TSOL. M1 este o linie de cale ferată ușoară, cu un total de 15 stații, dintre care douăsprezece sunt de clasă, iar trei sunt subterane.

  • Linia M2
  • Anchetă complementară: septembrie 2001
  • Decizia Consiliului de Stat: iunie 2002
  • Finanțarea solicitată de la Înaltul Consiliu: septembrie 2002
  • Vot popular: sfârșitul anului 2002
  • Durata construcției: 4-5 ani
  • Metro-Ouchy a oprit operațiunile: ianuarie 2006
  • Inaugurarea oficială: 18-21 septembrie 2008
  • În funcțiune de la: 27 octombrie 2008

Harta metro Lausanne

Linia, care are o lungime de 7,8 km, face legătura cu centrul orașului Lausanne, campusul Lausanne (UNIL și EPFL) și Renens. La majoritatea stațiilor este prevăzută o buclă de trecere pentru a permite trecerea trenului, iar pentru fiecare direcție este prevăzută o platformă dedicată. Excepții la acestea sunt stațiile UNIL-Sorge și Provence, unde linia este încă o pistă care deservește o platformă bidirecțională.

Materialul rulant

Spre deosebire de linia 2 ulterioară, un tren automatizat sau controlat la distanță nu a fost planificat atunci când linia a fost deschisă în 1991. Aceasta se poate datora dezvoltării recente a tehnologiei metro automate, împreună cu decizia de a dezvolta linia încrucișării, mai degrabă decât folosind separarea de grade.      Există câteva dintre aceste LRV-uri originale pe linie, dar după 20 de ani în serviciu, ele și-au arătat vârsta și 2 au fost în mod regulat neutilizate.

În 2011, Cantonul din Vaud a acordat 34 de milioane de franci elvețieni pentru a permite existența unei reabilitări la nivel mediu a LRV-urilor existente și pentru a permite operatorului să-i ceară lui MOB să construiască 5 LRV-uri noi. Anterior, nu era posibil ca toate trenurile să funcționeze cu o dublă instruire, dar vehiculele suplimentare ar fi capabile să funcționeze la viteze maxime. În scopul de a găzdui noile trenuri, depozitul de la Ecublens a fost extins și au fost construite facilități suplimentare de întreținere.

Primul dintre noile LRV-uri a fost finalizat în iulie 2013 și a fost dus la depozitul Ecublens în trei piese separate: jumătate din corpul mașinii, cealaltă jumătate de corp, subframele și boghiurile. Operatorul a fost lăsat să finalizeze asamblarea finală, iar noul vehicul a intrat în serviciu în decembrie 2013. Este de așteptat ca flota completă să fie în funcțiune până în 2015, permițând un serviciu de intervale de 5 minute pentru trenurile cu lungime dublă.

Linia M2

Stații M2 Line: Croisettes, Ouchy-Olympique, CHUV, Riponne-Maurice Béjart, Délices, Sallaz, Grancy, Vennes, Jordils, Ours, Montriond, Bessières, Lausanne

Lausanne, linia de metrou M2, este de 5,9 km de lungă și utilizează alinierea trenului de cale ferată Lausanne-Ouchy, plus un drum nou către Epalinges, care traversează tot orașul Lausanne, de la nord la sud. Lucrările de construcții au avut loc în jur de 4 ani, și au adus o semnificație în toate stații de metrou Lausanne-Ouchy.


Tehnic

Linia nu este într-u totul subterană doar 70-90%. Linia este abruptă în pantă, cu o pantă medie de 5,7% și 12% în unele locuri. Un „métro sur pneumatiques” (roţi de cauciuc), a fost selectat pentru a contracara cele mai abrupte pante de la orice sistem similar de aderență.

Traseul regulat de pasageri este de 6,5 km, în lungime de la Ouchy la Epalinges, inclusiv 1.5 km de linia care înlocuiește calea ferată de tren Lausanne-Ouchy. Există 14 stații pe linie, ceea ce face un câștig vertical de 338 m. O altă distanță de 2 kilometri de cale ferată este cuprinsă în interiorul localităților Vennes, împreună cu facilitățile de semnalizare, de securitate și de informare.

Linia este complet automatizată, administrată de o stație centrală de comandă. Aceasta înseamnă că este mai ieftin să operezi așa decât cu un sistem tradițional cu șoferi în timpul orelor de vârf. Stațiile sunt echipate cu o platformă și un personal dedicat.

Performanță

Linia a fost deschisă în 2008, cu o capacitate de 25 de milioane de pasageri / an, dar a depășit această cifră cu 27,6 milioane până în 2013, și 28 de milioane în 2014.  Începând cu februarie 2015, există un impact semnificativ asupra programului, ceea ce va spori capacitatea programului.

Stații

Stațiile de metrou sunt situate cât mai aproape de suprafață. Acestea sunt echipate cu scări, ascensoare și facilități pentru persoanele cu handicap. Pârtiile din Lausanne au fost utilizate pentru a crea acces la mai multe niveluri, a facilita accesul și a profita de lumina naturală cât mai mult posibil.

Livrarea trenurilor

Primul tren a fost livrat la Lausanne la 2 martie 2006, iar toate celelalte trenuri au fost livrate la o rată de două pe lună. Când au sosit, trenurile au fost depozitate în depozitul CFF din Lausanne. După terminarea metroului, vehiculele au fost mutate la facilitatea Vennes până în toamna anului 2006.

Având în vedere că linia a fost proiectată timp de cel puțin 2 ani, statul a acordat fonduri pentru trei trenuri de metrou suplimentare în februarie 2015. Vehiculele sunt construite în Valenciennes de Alstom și, de asemenea, sunt concepute astfel încât să fie identice cu materialul rulant actual. Vehiculele noi, care urmează să sosească în Lausanne până la mijlocul anului 2017, reprezintă o soluție intermediară a capacității secțiunii centrale a liniei. Capacitatea dintre stațiile din Lausanne și Sallaz va crește de la 5.600 de pasageri pe oră la 7.000 de pasageri pe oră atunci când vor intra în funcțiune vehiculele noi

Accidente

La 23 februarie 2005, o parte din tunelul în construcție s-a prăbușit sub St. Lawrence din centrul orașului Lausanne. Mai mult de 500 de metri cubi de resturi (apă și pământ) au căzut în tunel, formând un decalaj imens de cincisprezece metrii. Zona a fost complet evacuată pentru câteva zile și au început lucrările de consolidare și analiză geologică.

Lucrările de reparare au durat câteva luni. Incidentul, din fericire, nu avea nici o consecință majoră; nimeni nu se afla în zona prăbușirii.  O parte din buget a fost alocată pentru astfel de riscuri, iar termenul de construcție a fost decembrie 2008.

La 27 octombrie 2006, un lucrător în construcții a decedat. A căzut cu câteva zile înainte pe șantierul de la Universitatea din Lausanne (CHUV).

La 28 iulie 2008, un manager de nivel înalt pentru Alstom, care a avut responsabilitatea sistemul de securitate pentru noile linii, a fost găsit mort în scara de la intrarea în stația Vennes M2. Moartea omului francez de 45 de ani părea a fi o sinucidere.

Diferenţe tehnice între M1 şi M2

Trenurile liniei M2 utilizează roți din cauciuc, în timp ce trenurile M1 utilizează roți din oțel. Trenurile M2 sunt complet automate, în timp ce trenurile M1 necesită șoferi. O altă diferență între linii este că stațiile M2 au uși de siguranță care separă platformele de șine. M1 utilizează șine de cale singulare, în timp ce M2 utilizează șine de cale ferată dublă. Altitudinea se schimbă la 300 m într-o întreagă călătorie prin toate stațiile din linia M2.

Linia M3

O linie M3 este propusă pentru a servi noile dezvoltări  ale La Blecherette și  vestul Lausanne (Malley, Renens Bussigny). Linia M3 este planificată să utilizeze tehnologia de metrou compatibilă cu M2 și ar fi în corespondență cu calea ferată M1, M2 și LEB la stația Lausanne-Flon. Exista o teorie conform căreia M3 ar putea prelua linia M2 de la Ouchy la stația Lausanne fiind stabilit un nou terminal pentru M2. Cu toate acestea, această problemă a fost clarificată: în timp ce la stația Lausanne vor fi construite noi platforme, un al doilea tunel va fi construit de acolo până la Grancy, sub gara principală. În cadrul acestor propuneri, ambele linii 2 și 3 vor împărți calea fizică pe Ouchy. Acest tunel suplimentar ar aduce avantajul de a permite serviciilor de metrou la gară. Propunerile au fost supuse unui referendum în februarie 2014 și având un vot la vot, proiectul va începe în 2018.

Primul stadiu al construcției va fi între stația Lausanne-Chauderon, Lausanne-Gare și Ouchy, având un total de 47 de milioane de franci care au fost acordați proiectului de către Consiliul Federal. Este de așteptat ca a doua fază de lucru, între Chauderon și La Blécherette, să coste încă 72 de milioane de franci.

Conexiuni cu Aeroportul din Geneva

Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Geneva (GVA). Călătoria de la aeroport către centrul principal al metroului durează o oră. Există patru trenuri spre Lausanne în fiecare oră. Călătoria costă 27 de franci elvețieni (CHF). Din aeroport, luați trenul InterRegio 1717 către Brig și plecați la Lausanne. Mergeți cinci minute pentru a ajunge la stația Gare. Apoi, urcați metroul M2 către Epalinges, Croisettes și veți ajunge la stația Flon. De aici, puteți lua trenurile M1 și M2.

Bilete

Biletele sunt împărțite în următoarele categorii: Billet Court Parcours, Billet Grand Lausanne, Carte Journaliére și Billet „Mini Groupe”.

Surse: