Primăria Cluj-Napoca a scos la licitație, pe SEAP (portalul public de licitații), contractul de proiectare și execuție a metroului, cu o valoare de 6,66 miliarde de lei (1,3 miliarde euro), a anunțat în această seară Știri de Cluj
Conform publicației din Cluj, în descrierea achiziție, se arată? „Proiectare și Execuție lucrări de Infrastructură (structură de rezistență, cale de rulare, finisaje, sisteme de instalații), Automatizare trafic, Racordare alimentare cu energie electrică aferente obiectivului de investiție MAGISTRALA I DE METROU CLUJ, ceea ce va permite punerea în funcțiune după executarea tuturor lucrărilor și dotarea completă. Lucrările aferente obiectivului de investiție MAGISTRALA I DE METROU CLUJ constau în proiectarea și execuția lucrărilor în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare. MAGISTRALA I DE METROU CLUJ este o linie de metrou ușor cu lungimea de 21,03km, cu 19 stații subterane și 1 un depou suprateran, în tehnologie „rail” șină de cale ferată, cu o capacitate transport nominală/maximă la interval de 90sec: 15.200/21.600 pasageri / oră și sens (40 trenuri / oră și sens)”.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat astăzi că a semnat protocolul de colaborare pentru construcția metroului de la Cluj-Napoca și Florești.
„Traseul va avea 21 de km, cu 19 stații. Din estimările preliminare va transporta până la 164.000 de călători pe zi în anul 2030.
Ministerul Transporturilor va finanța prin PNRR acest proiect! Valoarea totală estimată: 2 miliarde de euro.
Primăriile Cluj-Napoca și Florești se vor ocupa de licitația pentru proiectarea și execuția acestui proiect, dar și de implementarea contractului.
Lucrările de bază pentru primele 9 stații trebuie încheiate până în anul 2026” a anunțat ministrul transporturilor.
Comisia Tehnică de Urbanism și Amenajarea Teritoriului din cadrul Consiliului Județean Cluj a avizat favorabil Planul Urbanistic Zonal al viitorului Metrou de la Cluj.
Alin Tișe, președintele Consiliului Județean Cluj și al Comisiei de Urbanism: „Este un proiect de o importanță strategică pentru comunitatea clujeană și pentru întreg județul, motiv pentru care am acționat cu maximă celeritate, astfel încât acesta să avanseze în cel mai rapid mod posibil”.
În cadrul ședinței comisia a decis, cu unanimitate de voturi, să dea un aviz de principiu favorabil. Avizul final urmează a fi redactat în cel mai scurt timp posibil, imediat după adoptarea Hotărârii de Guvern referitoare la exproprieri și după includerea în documentație a recomandărilor formulate de specialiștii din cadrul comisiei.
Discutăm, în ultimul an, tot mai des despre mobilitate urbană, despre modalitatea prin care putem reduce traficul care a ajuns la un volum mare fiind o consecință a dezvoltării urbane. Am vrut să ne păstrăm statutul de capitală economică a Transilvaniei, am reușit dar acest statut implică niște costuri. Haideți să vedem cum le putem diminua.
Trebuie să înțelegem că orașul nostru a devenit oraș magnet, ceea ce ar trebui să ne bucure deoarece asta înseamnă că urbea noastră oferă premisele unui trai mai bun (salarial, medical, educațional) pentru cei care se relochează aici.
Ei bine, urmărind acest trend de creșterea demografică este inevitabilă transformarea urbei noastre într-o veritabilă metropolă după modelele spre care tindem și pe care le dăm ca exemple de bune practici.
Mihai Curteanu
Ce însemnă asta?
Că administrațiile publice locale sunt obligate să vină cu proiecte nu pentru DOAR o generație, ci pe cel puțin două-trei, proiecte pe termen lung, proiecte de dezvoltare durabilă care să facă față provocărilor pe care viitorul le va ridica fără doar și poate.
Un astfel de proiect este și metroul, un proiect ambițios deja finanțat și pentru a cărui realizare poate începe efectiv munca .
Va fi posibilă realizarea lui într-un termen relativ scurt?
Nu, iar construcția lui va crea un oarecare disconfort, e firesc dar într-un final ne vom bucura cu toții de utilizarea acestui mijloc de transport.
Par example, am putea lua ca studiu de caz Bilbao un oraș comparabil ca dimensiune cu urbea noastră, cu o populație de 345.000 de locuitori iar împreună cu zona metropolitană având undeva la 1.000.000 de locuitori, ei bine, în acest oraș a început construcția liniei 1 de metrou în anul 1988 fiind finalizata în 1995 cuprinzând 23 de stații.
De precizat că din anul 1995 și până astăzi s-a tot lucrat la extindere rețelei astfel că în anul 2022 metroul din Bilbao operează pe 49,16 kilometri având 48 de stații dintre câte 31 subterane și 17 pe suprafață cu 80 de accese, fără a lua în calcul ascensoarele fiind astfel a treia companie de metrou din Spania, în funcție de numărul de pasageri transportați mai exact 87.133.334 în anul 2013.
Ca și o scurtă concluzie, este un proiect realizabil care pe lângă facilitățile legate de transport va pune încă odată Clujul pe harta marilor metropole ale Europei.
Iubesc Clujul orașul în care m-am născut, format și unde trăiesc împreună cu familia, de aceea îmi doresc pentru orașul nostru proiecte mari, de anvergură care pot ridica considerabil calitatea vieții.
Despre mobilitate urbană și Clujul Metropolă (Clujul celor 1.000.000 de locuitpri) cât și despre importanța absorbției de către orașul magnet a comunelor din imediata apropiere, vom discuta și cu alte ocazii.
