Metrou Cluj

Proiectul introducerii metroului în zona metropolitană Cluj, Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu, care are ca scop descongestionarea traficului în Cluj-Napoca, zona metropolitană și care poate crea premisele unei dezvoltări sănătoase a infrastructurii Clujului, pentru următoarele două-trei generații, este blocat de poveștile primarului Emil Boc.

„În ultimele 13-14 luni, de când a anunțat că sprijină introducerea metroului în Cluj, i-am solicitat primarului Boc să ia în serios proiectul.

Declarațiile și acțiunile sale nu dovedesc asta! În primul rând, a realizat voit sau nu, o confuzie generală între proiectele `metrou` și `tren metropolitan`, ba unind cele două proiecte, ba prezentându-le sumar separat, în condițiile în care proiectul trenului metropolitan este deja în lucru, de exemplu stațiile Baciu și Tetarom 1 (zona Hoia) fiind deja incluse în proiectul `Electrificarea și reabilitarea liniei CF Cluj – Oradea – Episcopia Bihor`, care se află în etapa de actualizare a studiului de fezabilitate, etapă premergătoare lansării procedurii de licitație pentru proiectare și execuție lucrări.

Prin urmare, cei din primăria municipiului Cluj-Napoca încearcă un proiect struțo-cămilă metrou-tren metropolitan, folosindu-se practic de un proiect al CNCF CFR SA: `Electrificarea și reabilitarea liniei CF Cluj – Oradea – Episcopia Bihor`.

Prin urmare, sper ca studiul de pre-fezabilitate să nu fie un alt glonț orb, având în vedere că primăria și Boc sunt campionii studiilor de fezabilitate neconcretizate și să urmeze pașii pe care i-am solicitat în urmă cu un an:  organizarea unei `Comisii speciale pentru proiectul introducerii metroului în Cluj` pentru a colecta informaţii şi pentru a cunoaşte experienţa altor proiecte similare – Metro de Bilbao, Metropolitana di Brescia, Metropolitana di Catania, Métro de Lausanne, Métro de Lille şi Métro de Rennes, apoi organizarea unor dezbateri care să clarifice posibilele puncte gri ale proiectului şi care să înlesnească accesul reprezentanţilor administraţiei locale şi a cetăţenilor la informaţia specifică și nu în ultimul rând împlicarea universităților clujene în acest proiect, având în vedere expertiza cercetătorilor și a profesorilor clujeni din domenii conexe proiectului” a declarat deputatul Horia Nasra, președintele PSD Cluj.

Proiectul Metrou Cluj ( www.metroucluj.ro ), prezentat de senatorul Vasile Ilea și deputatul Horia Nasra, care a propus următorul traseu: Gilău – Floreşti – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida  – Jucu, practic o linie care să asigure mobilitatea locuitorilor din municipiu şi localităţile limitrofe dar care să şi facă legătura între Autostrada Transilvania şi platforma industrială de la Jucu, a fost acceptat în final de primarul Emil Boc care a înțeles că limitarea proiectului la două comune limitrofe municipiului este o greșeală.

„Mulțumim celor peste 1.600 de clujeni care au semnat petiția pentru introducerea metroului în Cluj (https://www.petitieonline.com/metroucluj) considerând că pentru capitala Transilvaniei acest proiect este unul pe măsura ambiţiilor şi oportunităţilor economice şi sociale din ultimii ani.

Ne bucurăm că cei din Primărie au înțeles că nu trebuie să limiteze proiectul și să-l extindă și spre platforma industrială din Jucu, apoi spre Bonțida. De asemenea și legătura cu Gilăul este absolut necesară dacă luăm în cont și proximitatea Autostrăzii Transilvania.

Îi solicităm lui Emil Boc să lase vorbăria și acțiunile de PR și să înceapă propriu-zis construcția metroului și a trenului metropolitan. În acest moment Emil Boc are o strategie talmeș-balmeș în privința celor două proiecte iar declarațiile nu țin loc inacțiunii administrative. Așteptăm ceva concret” a declarat deputatul Horia Nasra, președintele PSD Cluj.

www.metroucluj.ro